מחברים את הצינור, מחכים לזמזום המוכר — ושקט. לפני שמזמינים טכנאי, יש ארבע בדיקות פשוטות שכל אחד יכול לעשות בחמש דקות, ושפותרות חלק גדול מהמקרים. ואם לא — לפחות תדעו להגיד לנו בדיוק מה קורה.
1. יש חשמל ליחידה?
יחידת המנוע יושבת לרוב במחסן, במרפסת שירות או בחניה — מקומות שבהם שקע יכול להתנתק או מפסק פחת יכול לקפוץ בלי שמישהו ישים לב. בדקו שהתקע במקום, שהנורית ביחידה דולקת (אם יש), ושהמפסק בלוח החשמל למעלה. אם ליחידה יש מפסק הפעלה ידני על הגוף — נסו אותו. אם המנוע עובד ידנית ולא מהנקודות, הבעיה בפיקוד או בנקודות, לא במנוע.
2. נקודת השאיבה עצמה
ברוב המערכות, הצינור "מדליק" את המנוע דרך שני פינים קטנים בנקודת השאיבה (מיקרו-סוויץ׳). פין שנשחק, התכופף או התחמצן לא יסגור מעגל. נסו נקודה אחרת בבית: אם שם זה עובד — הבעיה בנקודה הראשונה, ונקודת שאיבה מקורית מחליפים בדקות.
3. הצינור והידית
בצינורות עם הפעלה מהידית (מתג on/off בידית) עובר חוט דק לאורך הצינור. אחרי שנים של פיתולים הוא נקרע, ואז הידית "מתה". בדיקה: חברו את הצינור ונסו להפעיל את המנוע ידנית מהיחידה. אם המנוע עובד — הבעיה בחוט שבצינור או במתג. לפעמים זה תיקון, לפעמים צינור חדש מקורי יוצא זול יותר.
4. כרטיס הפיקוד ביחידה
אם כל הנקודות מתות, החשמל תקין והמנוע לא מגיב גם ידנית — לרוב זה כרטיס הפיקוד או קבל ההתנעה. זה כבר לא לבדיקה ביתית: מתח גבוה ורכיבים שנשרפים. כאן נכנסים אנחנו — ב-Pro Vacuum Systems יש כרטיסי פיקוד, קבלים ומסכים מקוריים לפי קוד יצרן לרוב הדגמים, כך שבדרך כלל התיקון נגמר בביקור אחד.
מסקנה: חשמל, נקודה, צינור, פיקוד — בסדר הזה. שתי הבדיקות הראשונות פותרות הרבה. אם הגעתם לשלישית ולא בטוחים, התקשרו: ייעוץ טלפוני חינם, ונכוון אתכם לפני שאנחנו יוצאים לדרך. 054-550-84-84